榮威 iMAX8

車型概況

榮威 iMAX8 係上海汽車集團旗下榮威品牌推出嘅中大型 MPV，於 2020 年 10 月正式上市，係榮威品牌首款旗艦級 MPV 車型。該車定位「科技豪華 MPV」，面向家庭出行同商務接待雙重場景，係上海乘用車喺 MPV 細分市場嘅重要戰略佈局。榮威 iMAX8 車系涵蓋燃油版（400TGI）同插電混動版（DMH）兩大動力分支，2026 款燃油版為主力在售車型，官方指導價區間為 18.58 萬至 25.58 萬港元。插電混動版（2025 款）指導價區間為 19.99 萬至 24.99 萬港元。作為上海集團同別克 GL8 共享部分技術同配件嘅車型，榮威 iMAX8 被市場稱為「別克 GL8 平替」，但喺品牌力同市場表現方面與競品仍存差距。

設計語言

榮威 iMAX8 嘅外觀採用「數字律動」設計語言，前臉配備大尺寸「榮麟展翼」進氣格柵，內部以參數化鱗片鍍鉻裝飾，營造出大氣磅礡嘅視覺效果。兩側 LED 大燈組與格柵融為一體，具備自動大燈、自適應遠近光功能，整體造型兼具科技感同豪華感。車身側面線條流暢修長，雙腰線設計配合懸浮式車頂，視覺效果較為靈動，避免咗 MPV 常見嘅臃腫感。車尾採用貫穿式 LED 尾燈組，輔以鍍鉻飾條連接，造型中規中矩但精緻耐看。

2026 款車型長寬高為 5016mm×1909mm×1788mm，軸距達 3000mm，屬於中大型 MPV 主流水平。整車採用雙側側滑門設計（低配為手動，高配為雙側電動），地台高度適中，方便長者同兒童上下車。

內飾方面，iMAX8 採用環抱式座艙佈局，中控台大量採用軟性材質包覆，輔以木紋飾板同銀色鍍鉻點綴，整體質感喺同價位車型中表現良好。高配車型配備 12.3 吋全液晶儀表板同 12.3 吋懸浮式中控觸控螢幕，搭載維納斯智能系統，支援導航、語音控制、車聯網同 OTA 升級等功能。換檔機構採用電子擋把設計，中控區域保留部分實體按鍵，方便盲操。座椅方面，燃油版標配仿皮材質，高配車型升級為真皮座椅，觸感細膩。

動力性能

榮威 iMAX8 提供燃油版同插電混動版兩套動力方案：

燃油版（400TGI）：搭載型號 20A4E 嘅 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率 172kW（234 馬力），峰值扭矩 360N·m，最大扭矩輸出區間為 1500-4000rpm。傳動系統匹配 8 速手自一體變速箱（8AT），驅動形式為前置前驅。官方 0-100km/h 加速時間為 8.8 秒（2026 款舒享版為 8.7 秒），最高車速 200km/h。WLTC 綜合油耗約為 8.7L/100km，油箱容量 70L，需加注 92 號汽油。用戶反饋顯示，該動力總成起步輕快、加速平順，但滿載狀態下高速超車動力儲備稍顯不足。

插電混動版（DMH）：搭載 1.5T 引擎同前置永磁同步電機組成嘅插電混動系統，引擎最大功率 110kW（150 馬力），電動機總功率 176kW（239 馬力），系統綜合扭力達 390N·m。匹配 1 擋混合動力專用變速箱（DHT）。搭載磷酸鐵鋰電池組，CLTC 純電續航 135km，WLTC 純電續航 100km，綜合續航達 1536km。WLTC 綜合油耗低至 1.33L/100km，最低荷電狀態油耗約 6.3L/100km。快充模式下，電量從 30% 充至 80% 需 0.5 小時，支援 6kW 對外放電功能。

底盤與操控

榮威 iMAX8 採用前置前驅佈局，前懸掛為麥花臣式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛。呢套懸掛組合喺同級 MPV 中較為常見，兼顧咗操控穩定性同乘坐舒適性。底盤調校以舒適性為核心導向，能夠有效過濾路面細碎顛簸，高速行駛穩定性表現良好。轉向系統為電動助力轉向，用戶反饋方向盤手感輕盈，低速泊車便利，路感反饋相對模糊。制動系統前後均為通風盤式制動器，配備電子駐車同自動駐車功能。輪胎規格為 225/55 R18。用戶口碑顯示，高速行駛時風噪同胎噪較為明顯，懸掛調校偏硬，顛簸路面後排舒適性有所下降。

座艙與配置

榮威 iMAX8 採用 2+2+3 七座佈局，第二排配備兩張獨立航空座椅（高配車型），支援電動調節、腳托、腰部支撐同加熱/通風/按摩功能，乘坐舒適性表現出色。第三排座椅坐墊厚度同靠背角度經過優化，可正常容納兩名成年人，腿部空間約為一拳四指。中央通道寬度適中，方便第三排乘客進出。車尾箱容量常規狀態下為 1564L，第三排座椅可按比例放倒以拓展儲物空間。全車提供多處儲物格同水杯架，滿足家庭出行同商務接待嘅裝載需求。

舒適配備方面，高配車型配備分段式電動天窗、雙側電動側滑門、電動尾門（帶感應同位置記憶）、前排手機無線充電、256 色車內氛圍燈、後排小桌板、車載冰箱等。冷氣為三區自動冷氣，後排配備獨立出風口，保障全車乘客嘅舒適性。音響方面，高配車型搭載 BOSE 品牌 11 揚聲器音響系統，提供沉浸式聽覺體驗。值得一提嘅係，部分高配車型仲配備咗「魔吧」移動中控台，可喺前後排之間電動滑動，兼具儲物同冷暖箱功能。

安全與智能駕駛

被動安全方面，榮威 iMAX8 採用高強度籠式車身結構，全系標配主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊及前後排頭部氣簾（2026 款舒享版僅標配主/副駕氣囊，側氣囊為選裝）。全系標配胎壓顯示系統、兒童座椅 ISOFIX 接口、全車三點式安全帶。

主動安全同智能駕駛方面，燃油版高配車型（至享版）搭載 L2 級智能駕駛輔助系統，功能涵蓋全速自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、主動制動/主動安全系統、道路交通標誌識別等。感知硬件包含 1 個毫米波雷達、5 個攝影機、12 個超聲波雷達，並配備 360°全景影像同透明底盤功能。低配車型則僅配備定速巡航同後駐車雷達，駕駛輔助配備較為基礎。插電混動版各配備喺智能駕駛方面亦存在差異——陸尊奢享版配備 L2 級輔助駕駛及全速自適應巡航，而低配舒享版僅標配定速巡航。

需要指出嘅係，部分用戶反饋 2023 款及更早時期車型喺主動安全配備方面存在明顯缺失，如自適應巡航、車道居中保持等功能未能提供。此外，車質網投訴數據顯示，2025 款插混版車型存在「強制保電引擎無法啟動」等動力系統問題，潛在買車者需關注。

市場表現與評價

榮威 iMAX8 自 2020 年上市以來，市場表現較為低迷。2025 年 11 月，燃油版單月銷量僅 52 輛，插電混動版單月銷量 423 輛，近半年月均銷量維持喺幾十至幾百台區間，喺中大型 MPV 市場中排名第 56 位。主要競爭對手包括廣州汽車傳祺 M8（月銷約 5000 輛）、別克 GL8（約 8000 輛）、比亞迪夏等車型，銷量差距顯著。

用戶口碑方面，該車嘅核心優勢集中喺：空間寬敞實用（3000mm 軸距，三排均可舒適乘坐）、座椅舒適度出色（第二排航空座椅帶腳托/按摩）、配備豐富（BOSE 音響、魔吧、車載冰箱等）、底盤紮實、燃油版 8AT 變速箱平順性好。不足之處包括：品牌溢價能力弱於合資競品、低配車型主動安全配備缺失、內飾部分區域硬膠較多、高速風噪同胎噪較明顯、油耗偏高（用戶實測約 10-11L/100km）。

造成榮威 iMAX8「叫好不叫座」嘅原因集中喺：品牌影響力不足（榮威品牌長期被「上修飛機下修表」嘅坊間調侃所困）、產品力與競品存在差距（尺寸小於別克 GL8、部分配備分佈唔合理）、營銷推廣力度較弱、定價策略缺乏競爭力（起售價與別克 GL8 幾乎持平）。

總體而言，榮威 iMAX8 作為一款喺空間、舒適性、配備方面表現均衡嘅中大型 MPV，具備較強嘅產品實力同性價比優勢，尤其適合預算 20 萬左右、對空間同舒適性有較高要求嘅家庭用戶。然而，喺品牌認知度、智能駕駛配備及市場聲量方面，該車同傳祺 M8、別克 GL8 等競品仍存在差距，若要喺激烈嘅 MPV 市場取得突破，榮威品牌仍需喺產品迭代、營銷推廣同售後服務方面持續發力。